This new 318 page hardback book "Stuttgarter Karosseriewerk Reutter" was published by Delius Klasing in Germany in 2006. It is a fascinating history of all cars built at the Reutter coachworks in Stuttgart, and particularly the Porsche 356, the body of which was made at Reutter. Over 100 pages of the book looks at the Porsche part of the business.

Despite the German text, there is a wealth of superb photos - 64 colour & 427 b/w. The book first looks at bodywork from the inter-war period, for makes including Adler, Mercedes, Daimler-Benz, Wanderer, Horch & BMW. Other chapters deal with bodies made for the Porsche Typ 60 (VW 38) in 1938-39; streamlined prototype bodies; BMW 501; 1950s bus coachwork; Citroen DS convertible. Several chapters look at the Porsche 356 - from early prototypes, through the production process during the 1950s, including extensive photos of factory production and testing procedures. 

There are also 62 pre-WWII original factory drawings of bodies for Adler, Mercedes, Daimler-Benz, Wanderer, Horch & BMW. An excellent book which an enthusiast would find a valuable addition to their collection.

Am 1. Oktober 2006 jährt sich zum 100. Mal das Gründungsdatum des „Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH“. Die Karosseriefabrik entwickelte sich bereits in den ersten Jahren ihres Bestehens zu einem innovativen Unternehmen, das auf dem Karosseriesektor diverse Patente erhielt.

Reutter baute im Kundenauftrag elegante und luxuriöse Karosserien auf Fahrgestelle fast aller renommierter deutscher Autobauer: Adler, Benz, BMW, Daimler/Daimler-Benz, Dixi, Horch, Maybach, NSU, Opel. Auch ausländische Autoproduzenten ließen Aufbauten für ihre Fahrzeuge bei Reutter herstellen, so u. a. Ansaldo, Austro-Daimler, Bugatti, Buick, Cadillac, Chrysler, Fiat, La Salle.

Seit Ende der 1920er-Jahre produzierte das Stuttgarter Karosseriewerk verschiedene Wanderer-Karosserien bis zum Wanderer W 24, dem ersten Großserienauftrag für die Auto-Union AG. Zudem entstanden hier auch die ersten Volkswagen-Prototypen der Serie VW 303 und im Jahre 1938 der Serie VW 38. Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich eine Partnerschaft mit Porsche für die Herstellung der Sportwagen-Karosserien des Typs Porsche 356. Für 78 000 Fahrzeuge des legendären Sportwagens baute Reutter von 1950 bis 1963 Coupé- und Cabrio-Karosserien. Weitere Einzelaufträge der Nachkriegsjahre waren z. B. die Entwicklung der Prototypen BMW 501 und der Umbau des Citroen DS 19 mit einem speziellen Cabrioverdeck.

Nach dem Verkauf des Karosseriewerks in Zuffenhausen an Porsche im Jahr 1963 behielt die aus der 1957 in der Schweiz gegründeten „Recaro AG“ hervorgegangene „Recaro GmbH & Co.“ (Reutter Carosserie) bis zum Verkauf Ende 1969 ihren Sitz im Stuttgarter Stammwerk. Dort wurden neben kompletten Autositzen, Sitzschienen, Liegesitzbeschläge und Nackenstützen gebaut. Es entstand der Recaro-Sportsitz, der zum weltweit beachteten Qualitätsbegriff wurde.

Ausgestattet ist dieser Titel mit zahlreichen, aus dem Familienarchiv stammenden, seither unveröffentlichten historischen Aufnahmen der meisten Karosseriemodelle der Vor- und Nachkriegszeit  – ein automobilgeschichtliches Werk von hohem Rang!